2023年4月19日。前天写了《明年不让老年代步车上路》，应该不准确，不是不让所有的老年代步车上路，而是不让那些不在工信部名录上的老年代步车上路，言外之意如果你正驾驶着名录上的车，恭喜了，照开不误。
这好像不是取缔而是鼓励老年代步车生产厂家快点更新换代，早日进入权威目录。已经在目录上的厂家除了沾沾自喜，还可以扩大生产，还可以搞并购，可以以各种名目联合杂牌厂家，改头换面成立子工厂，就像加盟连锁店一样，蛋糕太大了，分一杯羹，分数杯羹，还能赚取加盟费。这样一来，正牌杂牌都有利可图。
以上是我的想象，我啥也不懂，就是一个家庭妇女，头脑一活络，就开始胡说八道，管他形而上形而下，先得瑟了痛快了再说。
网上有人给我留言，说得对，太对了，说得好，太好了。嘻嘻，我真不知道对在哪里，好在何处。反正有人夸我，我就高兴，我就不知道天高地厚，又想发表谬论了。
听说有专家说应该取缔老年代步车，有很多人不赞同，他们认为老年人没有驾驶证，出行不方便，老年代步车是他们唯一的选择，我不这么看，理由待会儿陈述。先全文转发一段读者给我的留言：
马上就70岁了，我坚决反对大城市里放纵老年车，原因非常简单：无法无天。城市里有机动车道和非机动车道，按说老年车应该归属于机动车，但如果混杂在机动车流中由于它的速度，加速性能和刹车性能均不佳，会严重影响道路通行效率，造成事故隐患，如果放任其走非机动车道，则会严重威胁非机动车驾驶者的安全，而且开这个车既不缴纳税费有不交停车费，严重挤占大城市的宝贵空间，大多数老年驾驶者根本不懂交通法，倚老卖老，以为自己有了孙子就天下第一了，希望广大老年人不要用实际行动来支持老年人变坏了的说法。
这个留言说得在理，取缔老年代步车上路，可以疏解和缓解道路交通问题，对于老年人的出行不会有多大限制，因为老年代步车一定不会成为老年人的唯一出行方式。我只拿北京说话，老年人乘公交车别提多方便了，还免费，当然这个可行性，只是说给有能力这么做的老年人。
有很多老年人腿脚不便利，为了照顾这一部分人出行，国家可以责成生产厂家设计生产适合于这部分人的电动车，在严格控制安全性能的同时，体积小，长度短，占道比自行车还少，这是完全可行的。我现在开的这种电动三轮车，就是迷你型，只是不知道是不是在取缔的范围内，我想应该不会，因为它太小巧了。
所谓老年代步车，已经不是代步了，而是变相的家用小汽车，对于这种车我也建议取缔，理由与给我留言的那位读者说的一样。
有人让我直接跟厂家说，对不起我又不是专门人员，不知道谁是厂家。如果真让我说，只好对工信部说：请你们告诉生产厂家，按照电动自行车的规范标准生产适合老年人和残疾人使用的电动车，力图又小又轻便，时速不超过每小时20公里，基本与自行车同速，难道不可以吗?
轿厢式的老年代步车就退出历史舞台吧，因为不伦不类，既不是汽车也不是自行车，工信部应该明令禁止生产。如果交通部门能规划出一条代步车行驶的中速线，那就另当别论。