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我与红旗车的小故事

时间:2024-10-21    来源:馨文居    作者:馨文居  阅读:

  自中国改革开放至今不到半个世纪的时间里,中国人的生活水平发生了翻天覆地的变化,从以往的柴米油盐,到如今的衣食住行都有了质的飞跃。其中最重要的一个变化,就是汽车进入了中国普通百姓的家庭。据公安部2022年9月底统计,中国汽车保有量为3.15亿量,百人汽车占有率为22.5%。在短短的几十年时间里,汽车年产销量已经突破了两千万辆的大关,使中国一跃成为世界汽车生产和销售的大国,汽车已经成了中国城市多数家庭必备的出行交通工具。现在的人们,出手买一台家用轿车,比改革开放前买一台自行车都要轻松了许多。有需求就有市场,在当今的中国汽车市场上,可谓品牌众多,数不胜数,既有千万级的豪车,也有几万元的家用小车。在众多的汽车品牌当中,我对一个品牌情有独钟,那就是红旗牌轿车。钟情于它并不是因为它是民族第一品牌和国宾用车,而是源于它的历史渊源和几个与我有关的小故事。

  第一次见到红旗轿车是在八十年代初,是一位单身宿舍的朋友,利用休息日时间,领着我参观了他工作的单位轿车分厂。一条不足百米的组装线上,停放了十几辆待组装的轿车,其组装工作都是手工操作,唯一的机械化工具就是气动扳手,无须讲解不到五分钟的时间就参观完了整条汽车生产线。据朋友说,这条生产线从一九五八年生产第一辆轿车开始,三十年来它的生产工艺几乎没有什么变化。汽车的年产量始终在百位数徘徊,其生产数量,完全按照国家计划生产,所生产的轿车用不着自己销售全部由国家统一分配。现在看来,它一年的产量尚不及新红旗轿车厂一天的产量。由于它的产量低定位高,普通的百姓别说是乘坐这种车,就是见都极少见到。期间,我的这位朋友,还给我讲述了一个他亲身经历的小故事。七月份他随领导往北京送车,一共有七辆红旗轿车。当时没有高速公路只能走国道,区间没有服务站,想要休息一下需要自己找地方。进入辽宁地界之后要休息一下,就在没有人的马路边停了下来。车队刚停下不到十分钟的时间,就看着有四辆警车飞奔而来,下来的警察瞬间站立在车队两端。领导一看这架势也摸不着头脑赶紧下车。一位负责的警察首先敬了一个礼,问车队前去何方。这时的领导也反映了过来,解释这车队里没有什么大领导,是厂家给北京送的国宾用车在此稍微休息一下。知道了事情的真相,警察也就随即散去了。到了北京界内,北京方面派专车前来接应,一路绿灯快速到达了目的地。我的这位朋友带着自豪的口吻对我说,这次北京之行享受了一次真正的国宾待遇。他确实是值得自豪,就是在当时我们这个拥有十万员工的大厂,能有机会坐上这种轿车的人可能也是寥寥无几。最耐人寻味的是我们的总厂厂长,也就是现在集团公司总经理的位置,他的级别也达不到做红旗车的标准。自己虽然主管红旗轿车生产,但是却不能乘坐红旗轿车,只能乘坐一台上级配备的伏尔加牌小轿车。那时中国官员的乘车标准,就像封建社会官员坐轿子一样,几品官员就乘坐几人轿,有严格的等级之分,不会越雷池一步。

  第一次乘坐红旗轿车是在九零年。新来的一位厂长从原单位带过来一台红旗轿车,据说这台车是部委淘汰下来的老车返回原厂的。厂里为了充分利用挂上新牌,分配给下属单位做公务车使用。虽然是旧车但是车况保持的却非常好,与新车几乎没有差别。这台车多数时间都在车库里静静的放着,小车司机闲着没事可干,也把这台车保养得像新车一样,光鲜亮丽。厂长平时骑自行车上下班,偶尔去市里开会才会动用一下,或许他也知道乘坐这台车太过于显眼招风了。单位有了车自然就有了乘坐的机会,一次陪厂长到市里开会,坐上了红旗轿车。车内宽敞大气,做工精细华丽,比起一般的轿车来说,确实舒服了许多。或许是太舒服,或许是骑自行车习惯了,感觉有点晕车。自己心里嘀咕,唉,真不是当官的命啊,这红旗车都和自己过不去,看来这一辈子只能骑自行车挤公交了。那个年代马路上的汽车很少,红绿灯也没有几个,车子很快就到了市政府。刚到大门口,门卫抬手就给了一个标准敬礼。我开玩笑的说:长怎么大第一次有人给我敬礼了。一旁的司机说:美得你,那不是给你敬礼那是给咱的车敬礼,这些门卫我可知道他们只认车不认人哪。说完,车上的人哈哈大笑。车停在院里我观察了一下停放的车辆,大多都是老式的轿车和吉普车,大红旗车往哪一放确实是鹤立鸡群。我知道在开会的人当中,厂长的级别和多数人一样属于最普通的一类,但是他的车子却是参会人员里最豪华的一台。不知内情的人,一定会把这台车的主人,当做今天会场的主角。

  单位里有一台好车厂长固然有面子,但同时也带来了烦恼,那就是别人找他借车,尤其是婚礼用车。那个年代社会上很少有私家车,一般的新人结婚,求人借用单位一辆客车接亲送友,那就相当不错了。如果谁家能用轿车接送新娘,尤其是红旗轿车,那会让主人倍感荣耀特有面子。能够开口吱声都是关系不错的同事和朋友,不借会伤和气让人说不尽人情,如果答应了,接下来就会没完没了。为此,他就把这个难题甩给了办公室主任让他斟酌选择。至于办公室主任如何应付这件事情,即能让厂长满意又不伤别人的面子,我想他一定动了不少脑筋。好在这位厂长在厂里仅干了一年,就升迁调走了,红旗车也随人而去,他派车的烦恼也就随之散去了。他是没有烦恼了,小车司机却郁闷了。这台车的方向盘还没有捂热乎,车就换了主人,少了婚礼的吃喝不说,也没有人再尊敬他了,短暂的辉煌就这样匆匆的收场了。司机开不上好车或许感到郁闷,领导不坐好车或许是一种学问。一次见到原厂长到厂里检查共工作,我特意观察了一下他的坐骑,他坐的不是昔日的红旗车,而是厂里新产的捷达轿车。看到此情此景,心里不由得暗笑,人啊,随着职位的变化心态也随之变化,现在的厂长非彼时的厂长,人到了一定位置,自然而然就开始拿捏用车的分寸了。

  时间如白驹过隙瞬间而过,这是三十年前的老故事了。随着时代的进步,红旗工厂的发展早已今非昔比了。现代化的厂房拔地而起,自动化程度,跻身于世界先进工厂的行列。生产的车型,也从过去的单一高端车型发展到了系列产品。一日从厂报上看到了我昔日的朋友,已经当上了红旗工厂的高级经理。几十年没有见面的他,也随着红旗轿车一起成长了起来。我没有去找他叙旧,如果去的话,他一定会拉着我坐上特制的观光车,去参观他长达几千米的自动化汽车生产线,并给我讲述他与红旗车的成长历史,或许还会向我推荐新款的红旗轿车。

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红旗车的小故事

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